—— 通天阁/新世界，天王寺动物园/庆泽园，四天王寺，天满桥/观光船，大阪城公园/天守阁，梅田/HEP FIVE摩天轮；霓虹的建筑形态、房价和叶樱等。

通天阁/新世界

新一天的阳光洒满房间，我们稍事整理前往通天阁。

从住处搭乘地铁前往地下铁堺筋线-惠美须町站，走出地铁口是一条古朴的小街“通天阁本通”。时间尚早，小街还略显冷清。

往里走走有个新世界市场，在岁月的侵蚀下，装潢和天花略显破败。穿堂而过，左边不远处就是高塔的基座。

“欲穷千里目，更‘下’一层楼”

塔身与地面接触的部分寥寥。在这空荡荡的基座之上，一座空中楼阁拔地而起。然而，想要遍览高处的景色，需要亲自踏入这高塔的基础部分。楼下是一些商铺的集合，我们来的这天还有猴戏表演。

在这里刷大阪周游卡免费入场（仅限工作日），电梯会将我们带到基座的顶端。

在你通往展望台前，要排队等待工作人员给你拍照，并最终向你推销照片。“我们已经打印好了，客官您真的不买回去留作纪念吗？ ”然而囊中羞涩，我们并没有选择购买。旁边是卖纪念币的机器，500换500岂不美哉！走入透明的观景电梯，轿厢缓缓上升，屏幕中传来通天阁历史的旁白。

通天阁意为“通往天空的高耸建筑物”，第一代建造于1912年，后来在大火之中被焚毁。我们今天踏足的，是战后重建的二代目通天阁。

登上展望台，大阪的城市景观映入眼中。目力所及都是至少3-12层的高密度建筑群，无边无际，一路向外，延伸到模糊的海岸和远山。

楼下是名为“新世界”的商店街，一眼就能看到著名的河豚看板。

不过我们兜兜转转，来到了一家连名字都读不出来的居酒屋。 一顿饭的预算（2000円），在这里只能买到3小碟烧烤，心痛肉痛，钱包痛。

天王寺动物园/庆泽园

新世界某处向东就是动物园的大门，刷大阪周游卡免费入场。天王寺动物园没有大象和薮猫，我们东跑西逛倒是发现了一个讲座。装模做样地进去听了一会，果然是毫无收获啊。

这里大概……真的是个动物园，飞禽走兽，猛禽家畜一应俱全。

啊嘞？鸟笼外面出现了奇怪的鸟类，它们是逃出去的吗？

不是，所谓“良禽择木而栖”，在这钢筋水泥铸成的森林中，这里或是片巨大的极乐净土。我们从后门溜了出去，左手边就是庆泽园。

庆泽园是个小池塘，螺蛳壳中隐隐有一派皇家园林的景象。

四天王寺

原路走出庆泽园，脚下是城市公园的步道。绿地环绕，孩子和鸽子们都各自嬉戏于此。再远处则是超高层建筑阿部野桥车站大楼……更正：阿倍野HARUKAS。在谷町线天王寺站6号入口进入光影斑驳的地下商店街，上车向北，一站后到达四天王寺前夕阳丘站，建议从蓝圈4号口出。

相信本站读者都会无脑选择咕果大法，使用其地图App。但他家四天王寺的导航是错的。Google Maps 会把你导向红线区域，那里是一场场命运的轮回。你应该抛弃导航，跟着我们走绿色的线路。值得看的地方，一个是右上角的本坊庭园，一个是中间的五重塔。前者我们迷了路没有去上，后者，需要你以一颗朝圣之心，脱掉鞋子逐级攀爬。台阶很陡，如果后面还有行程，不妨远远观之，静享其美。

中之岛/天满桥游船

回到之前的地铁站，北行三站到达天满桥站。出站口又是一家商场。在大楼里刷大阪周游卡换取专用船票，就可以奔赴室外的船坞了。游船将会同中之岛背道而驰，带你游览沿岸的水景。

俯视，抬头，好一个鹰翔鱼游。

大阪城公园/天守阁

离开天满桥，时候已经不早了，一路小跑赶去大阪城。大坂城建造于16世纪后期，数百年间，它屡次在战火中化为灰烬，又被后人考据和重建。今天我们看到的标志性建筑天守阁已经是三代目，是20世纪重建的历史博物馆。遥望阁楼，后面的天空风起云涌，似是在诉说着一个个时代的兴替。

虽然年初风靡国内的游戏《旅行青蛙》里面也有类似的照片，但那里展示的却是名古屋城；大阪城、名古屋城、熊本城并称日本历史上的三名城。

天守阁脚下，刷大阪周游卡免费入场。楼里展出了大坂城的历史，也提供一些换装/观景类付费服务。步行至顶楼可以360度环视大阪的夜间景色。

梅田/Hep Five 摩天轮

走出大阪城公园已是一片夜色，准备去梅田吃面。穿过被暖色包围的商业区域，我们跑上了…… JR大阪城公园站 。经过一番英语->手语的交流后，我们终于理解了工作人员的心意：

JR站无法使用 大阪周游卡，从这出去走到最近的地铁站也要20分钟，最近的大阪地铁站是森之宫站。

……现金190円买票，入场，等车，坐一站抵达森之宫。换乘一次抵达梅田站。

刷卡出站之后，我们懵逼了，这™到底哪层是哪层啊。本来以为自己在-1层，但后来发现这竟然是2楼。

大家可能对梅田的规模一无所知，那么这里有一张地图。十分钟里，我们在蓝圈中兜兜转转，却始终找不到出去的道路。

红色是地下区域，包含了商业街和地下铁。这里，地面不再是高度的基准。“上天入地”的开发策略将其降级，成为了立体结构中的普通一层。地面之下或许有-1~-3层，地上有天桥，建筑和各种电车轨道。无数的交通设施盘根错节，扩展出近1km见方的复杂结构。

后来我们听见出租车驶入楼里某处，这应该就是地面了。

通往友都八喜的天桥上，行人们来去匆匆，道路尽头是商场2层入口。友都八喜的耳机/相机等数码设备品牌丰富种类齐全，想买该国消费品可以在这看看，不过大疆就算了吧。

饥肠辘辘的我们终于走入了一家麦当劳，准备感受跨国连锁餐厅在邻邦提供的产品与服务。

麦当劳不能刷信用卡和大阪周游卡，一番手语过后终于点到了想要的东西。

在霓虹快餐店点选汉堡/饮料/小食套餐如巨无霸时，店员会问你要什么饮料。当手指出现在饮料一栏时，不要惊慌，不是想给你加点一份。

………………

等等，我们不是来吃面的吗，面呢？

吃个毛线面啊，一蘭拉麵的门口永远人满为患，排队的食客满满的都溢出到了大马路上。看这架势至少要等上40分钟才能堪堪坐在那小隔间里。罢了罢了，就随便抓点什么吃吧。

如果你一定要看我们吃面，好吧，这里<京都吃面链接，待填坑>。

出门环视四周，Hep Five摩天轮恰是那夜空中的一抹鲜♀红。坐上直通7层的电梯，刷大阪周游卡进场，夜幕中的灯火蔓延至天际，这里是一座繁华的不夜城。

第二天行将步入尾声，乘地铁回去，洗刷，睡觉。明天我们将离开大阪，赶往奈良走马观花的一瞥，并进一步前往京都投宿。

这里的建筑形态

• 我不是新闻城市规划工作者，但是我见得太多了依然愿意分享自己的所见所感。

但凡国内发达一些的城市，无不是高楼大厦鳞次栉比。大家都选择了“大高层，宽间距，封闭小区”的开发形式。而在霓虹，举目所及的建筑却各有千秋。

土地私有，地价高昂，规划者无权进行统一的拆除-迁移-新建，因此大规模封闭式小区只是一个美丽的梦。在这片土地上，一根根小楼从地面生长起来。不过由于间距甚窄，我感受到的容量并不会输给国内。这样的建筑生长模式也带来了一些特性：

• 毛细交通网络发达——车辆有了更多的路线选择，就不会堵死一条干道，可以每天堵全新的小路。

• 减少对城市空间的疏离感，建设宜居型街道。潜意识中，但凡封闭的小区都是不可踏足的禁地。人们说心有多大舞台就有多大，可是心委屈了，仰望星空会不会只是一句空谈呢？打通隔阂，增大探索的舞台，激发人的灵感，提升市民的满意度。毕竟，有一条相对清静的小街漫步，总比不得不走在车水马龙的大路旁吃尾气要来得舒服。

• 楼底的商铺空间多，可能会提升就业和经济指数。我相信商住混合区域要比大笔一挥切出的独立商业区、住宅区更能拉动就业和消费。毕竟跨越半个城市去上班并不是件愉♂悦的事。

• 窄马路，密集的底商，楼挨楼，给了人更繁华的感觉，提升吃瓜游客眼中的城市形象。

  

其实近年来国内也发现了两种规划的利弊，前两年号召打开小区虽未必完美，但也是一次好的引导。考虑到安防因素，如果那条政策能引导国内的住宅小区设计，让新建的大型小区变为微型街区的集合，想必也是美事一桩。

城市房价了解一下

东大旁边的学区房，只要一亿多円哦。古时孟母三迁为的是什么，是给孩子良好的周边环境！一亿円你买不了吃亏，一亿円你买不了上当。住在这里，你的孩子也更有可能考上东大，毕竟能买动这房子的您，岂是等闲之辈！

给出的价格近人民币4万/平

想要在繁华的都市里拥有这样一套大别野，需要的努力可是不小啊。看看这大捷豹就知道后面的房子要花多少成本了。

叶樱

我们的旅程稍晚，来到这里就只能看到樱花褪去后的落叶。繁华落尽，夏天即将到来。

下水道，一座城市的良心

在日本旅行的几天之中，我们遇到了一些下雨的日子。但是并没有看到任何积水，走在街上，鞋子湿而不泞。仔细观察，马路旁、通道里，行人可达的地方，两旁都分布着很多阳沟，它们有些加了盖而另一些没有。即使行人不经常触及之所在，比如若草山这样的地方，山上也挖出了宽阔的排水渠。联想到部分城市多发的内涝灾害，排水系统无疑拷问着每个管理者的良心。

在下水道之外，这里的楼房也罢，设施也罢，或破旧或新建，整体上呈现一种干净的状态。笔者回国后也抽空去了一趟帝都，火车站对应的地铁设施里，内饰已经显出了一种老气。或许这将随着若干年后的重装而焕然一新，但隔壁岛国这种对设施的维护，我们还是应该学习一个。