——关西空港，心斋桥，道顿堀；霓虹的交通、工资和消费力概览。

他山之石

从另一个角度旁观这场旅行，向东瀛︱日本游记•大阪OSAKA

上飞机

透过玻璃，我们已经能一览飞机全貌。本次我们选择搭乘奥凯航空波音737-900ER。和以前乘坐的A380等机型一比较，这就是个小不点。不过，小得恰到好处。

刷登机牌，上廊桥，落座。腿部空间还算够用。

飞机在引擎的轰鸣声中推上天空。晴空万里，小有颠簸。飞机餐只能说是“能吃”，这个和国内大型航司的经济舱倒是同一水平。3小时的航程，能吃上一口热的，已经就不错了。在鸡肉饭和鱼板面之间，我永远会选择米饭。

缓缓下降，已经看到了跨海大桥。飞机开始做一系列大角度摆动，我猜是消除动能准备进场。轻轻一点，飞机平稳着陆。正因为是小飞机所以不会“咣当”一下。华为天际通自动激活，弹出了购买流量包页面。不过这里有坑，见<链接>。

入境

落地一小时前，空乘人员向我们发放了入境卡和海关申报单。建议上网搜搜填写指南，登机前至少存好你第一晚酒店的地址和电话，在这里填写。

踏上日本的土地还不算正式入境，进入到达室后，一辆电车将我们运送到入境大厅。在这里，依次接受红外测温（摄像头，走过去就行），指纹录入，交出入境卡后去给护照贴“上陆许可”。

现在我们到了第一家机场免税店，可以在茅台和香烟柜台前买买买了。不过别高兴得太早，这里还没入关，买多了等会也可能上税。

之后是行李提取和海关部分。需要注意的是，私 金 败 露 不 可 避。

推开海关后面的大门，就正式进入了到达大厅。

国际到达

四月初的天气乍暖还寒，但这里已是一番潮湿闷热的景象。换套衣服，寻找南海电铁换票柜台（27柜台，如果事先网购换票券）和关西周游卡/大阪周游卡柜台（26柜台），分别位于楼体两侧。

排队购买周游卡，这里只支持现金交♂易，在此我们花掉了年轻人的第一张万円大钞。

要前往位于四桥（四つ橋，Yotsubashi）附近的住处，我们选择南海电铁 Rapi:t 号从关西国际空港前往大阪难波站。一楼购买的两张周游卡并不适用于这条线路，上二楼走出机场（能看到楼下的柏油马路），沿着天桥一直向前就到了南海电铁售票处。全指定席（和国内火车一样），选择列车的出发时间并交钱（或换票券），就能拿到纸质车票。

南海电铁

Rapi:t 号是南海电铁推出的特急列车，整车的外观装潢艳丽，刷上了“大阪世博2025”的宣传标语。每排座位正对一个窗口，让游客全方位欣赏外面的景色，反正晚上你啥也看不着。看到它的车头，我们一下就想起了古老的动画《铁胆火车侠》。虽然那些儿时的记忆已经随风飘散，但这个设计……啧啧啧啧。

照例，展示一下座位的尺寸。日本一行中，但凡指定席的高速列车，都是国内一等座水平。除了座位上方的行李架，车厢后部也安排有专门的行李空间。

整体的乘坐体验还是很舒适的。

这趟特急列车全程38分钟，途径几个大站。隔着玻璃能看到附近的灯光飞速向后，速度介于80-120KM/H之间吧。到了难波站，我们同样从楼里下车，刷卡出站。

是男人就下一百层

前往四桥站，要从南海电铁出站，再坐若干级扶梯下到一个规模庞大的地铁换乘系统里。如果不是亲身体验，换乘一个地铁要下七八层这种事情真的难以想象。

这里的人流密度高的可怕，穿行在地下通道内，举目所及根本望不到尽头。地下交通枢纽里甚至能开店营业，图中贯穿东西的红色结构就是直通多条线路的商店街 难波walk 。

在难波站乘坐地铁四桥（四ツ橋）线到达四桥站（四ツ橋駅出站，出站口就像楼里的一个普通门市房。如果不仔细观察，根本无法意识到这里藏了一个地铁口，而日本的很多电车站口都是这样平庸。简单步行到达我们在日的第一个住处： Daiwa Roynet Hotel 四ツ橋 辣鸡携程，链接还带变的。大家看仔细了，网页有可能不是大阪 。

凭护照换取房卡，我们订房时只显示有吸烟房提供。入住时却惊喜的发现，我们分到了一间禁烟房间。所以说旅行网站标注的房型不一定准确，实际房间信息也可能更改。

我们定了一张大床房凑合着住。屋子不大，两个行李箱倒是可以完全打开。地段和各项设施大致符合我们对一家宾馆的预期。

夜游道顿堀

折腾了一天终于安顿下来，按捺不住探索的欲望和腹中的饥饿，向道顿堀kū出发，沿途寻找计划中的网红牛肉饭餐厅 RedRock 。我们附近的餐厅藏在一条小街里面，几经周折终于寻到此处。

到了店面我们傻眼了，没有员工提供点菜服务，取而代之的是一份菜单，和一台孤零零的自动饭票机。这里不能刷卡，向机器投入现金，能足额购买的食品下方就会有亮起灯光。按下你想吃的菜，机器就会打印出饭票。

日本的店面一般都会提供冰水而非热水，用几十年的实地测试证明，东亚人民一样可以常年饮用冰水而不会影响寿命。我们点选的牛排盖饭并非完全烤熟，而是滑腻腻夹着血丝的牛肉。整个旅程中的多道烤肉都是这个样子，这应该就是牛肉的另一种吃法。

饭后，外面淅淅沥沥下起了小雨，不过旅程可是不能中断的呢~继续前往道顿堀。我们来得太晚，心斋桥的游船赶不上了，走走看看吧。

眼前出现了一座小桥（戎桥？），路面在这里开始拓宽，形成一个圆形的小广场。左边是著名的蟹道乐，往右看则是据说很经典的格力高广告牌。

小桥被如织的各国游人踩得上下摇晃，拍完照片已经很晚了，闪人回屋。

路上跑着很多 黑 色 高 级 轿 车 ，它们是档次从丰田皇冠起步的TAXI。我们从住处走到了道顿堀，如今又要走回去。

回到酒店，第一天行程结束，安然入梦。

讲讲霓虹的交通

通行方向

与中国不同，日本采用了左行的规则。无论是电车，公交还是行人，若无特殊规定都靠左通行。在乘坐扶梯时也要靠左站成一排，方便着急赶路的行人加速通过。如果像家乡一样随意站立，难免会遭到当地居民的白眼。

那有特殊规定呢？

人家咋规定的你就咋走。

大阪的电梯/楼梯采用右行规则，这是以前举办世博会留下的习惯，在东京旅行时，有些地铁站的部分通道是左行，部分是右行，还有一些是按照时段决定左行还是右行。伏见稻荷大社的千本鸟居（两排那段）则是右行。

公共交通的检票方式

公交

与国内不同，日本的公交车（有方向盘那种）一般是后门上车前门下车，这样可以省下一名售票员的工资。上车后直接落座即可，下车时则要向司机身旁的机器付费。支持硬币，千円纸币，纸质磁性通票（一/两/三日券和公交IC卡（西瓜卡等））支付。

电车

电车则不支持现金，只接受单程票（在站内购买，不大点一张），磁性通票和公交IC卡。进出站都要刷卡这个和国内差不多，但当你余额不足出不去站时，可以通过付费区里的精算机自助补票出站。

如果投入了错误的车票，则售票机会拒绝你出站，并没收投入的车票。

使用体验

我们的公交行程基本都在京都，如果支付现金就有点小慢。刷卡的响应速度与国内高铁自助出站完全一致，有点延迟但不影响效率。

至于电车，当我们熟悉了岛国这一套，进出车站时脚下无需减速，刷卡过机一气呵成。闸机没有国内地铁那套单向轮，只有你没刷卡时才会弹出小门阻止出站。在逻辑上就与国内相异。

交通费用

西瓜卡，关西周游卡（3日版），大阪周游卡（2日版）

大阪周游卡：

一日券2500円，两日券3300円。

大阪周游卡在第一次利用后激活，可乘坐大阪地区的部分电车和巴士（但不包含JR和部分南海电铁），免费或优惠游玩大阪地区的上百家旅游设施，反正你跑断腿也只能利用十几家。有效期是当天和第二天（两日券），而非激活后的48小时。

利用设施时，店员拿巴枪一刷就让你入场了，这个做的比关西周游卡要高端。

我们第一天晚上就拿出来刷了卡，却总共只坐了一站，这就是不划算的用法。早知道就买一日券而第一晚的地铁另行买票了。

关西周游卡：

两日券4000円，三日券5200円

关西周游卡也在第一次利用后激活，可乘坐关西地区的大量线路（包括南海电铁自由席–而 Rapi:t 号是指定席用不了，但同样坐不了JR）和优惠使用部分设施（我们三天内没用到）。

与大阪周游卡不同的是，关西周游卡的两/三天有效期可以不连续，比如周一/三/四使用，空出周二不用，这种用法是允许的，并且是正确的。

单程票/西瓜卡：

如果不使用定期套票，就需要进站购买单程票或刷IC卡，都是单程票价。市内电车和公交平均在200円每个单程，跨越大半个城市，票价大约会上升到260円。公交也是这个价格，可能230円（京都）一个单程。
但是乘坐私铁跨城/去远郊，则价格不一。

电车票价的组成

日本的电车系统错综复杂，一个区域由几十家私铁公司各自运营。我们从A地到B地的票价，由乘车券和特急券组成。

乘车券票价由闸机自动收取，特急券则由列车员人工检票。只有乘坐对号入座的特急列车时，才需要购买特急券，一般需要刷卡进站后再行购买。

例如，奈良到京都的近畿日本铁道（近铁）特急线，需要乘车券（包含在关西周游卡内）和特急券（付费区内，售票层自助购买，不能刷银行卡）。

东京地铁换乘

在东京一些车站间换乘时，要走出这个车站进入户外空间，再从另一车站进入。换乘场景下要走橙色闸机并在30分钟内再次进站。这样就是一个单程而非两张单程票价，会省一些开销。我们直到Day9<链接>才知道这点，恐怕是损失了很多日元呢。

打车

日本打车超贵，如非紧急和必要场景千万别手欠！

东京起步价410円，起步距离1052m。之后每增加237m收费80円。夜间加价（割增）20%（起步距离876m，跳字距离197m）。低速费每+90s就需要多花80円。

在东京的最后一晚，我们眼看着就赶不上末班单轨了。迫不得已之下拦了辆车，前往步行7分钟距离外的地铁口。还好只收了起步410円（25块左右）。打车去机场的话……车费真的会吓死（近万円）。

工资和消费力

我对消费力的感知，大概是日元价格划掉两个0，折算成07年人民币在中国的消费力。此时一瓶水一块钱，一支Muji中性笔也是一块多。工资不是想得那么高，但工业品在此变得更好剁手。

刚刚步入社会的毕业生每月到手约17万円，租房（5w）的话日子过得还算可以，扣掉各种开销后剩下的钱每个月大致能剩个QC30。

初到霓虹的一大感觉，是这街上咋这么多西装男女呢……因为上班要见主顾的这些人必须穿西装。